*Desde que FAPACSA presentara alegaciones han transcurrido menos de 2 años y han sucedido acontecimientos de tal calado que obligan a modificar sustancialmente o a eliminar el PDI aprobado en noviembre de 2020
En Octubre de 2019 FAPACSA presentaba, entre otras, la siguiente alegación contra el Plan Director de Infraestructuras por el que se pretende seguir efectuado rellenos en la Bahía:
“Existe un alto riesgo no evaluado suficientemente en las previsiones a largo plazo por existir un entorno muy competitivo y cambiante, CON POSIBLES RECESIONES, CRISIS Y OTRAS POSIBLES CUESTIONES, COMO LA APERTURA DE NUEVAS RUTAS POR EL NORTE QUE ELIMINAN AL CANAL DE SUEZ Y ESTRECHO DE GIBRALTAR (con ahorro de más de 10 días desde el Sudeste Asiático a Europa), cuando el objetivo es captar el 15% del tráfico de transbordo en el Estrecho”.
La «respuesta» de la APBA a esa alegación en febrero de 2021 indica, en lo referente a la Ruta del Norte, que: “las principales navieras han descartado dicha ruta, fundamentalmente, por motivos de preservación de la biodiversidad de los hábitats marinos.”
El argumento esgrimido por FAPACSA de recesión y crisis, desgraciadamente, no se ha hecho esperar puesto que tan solo meses más tarde sobrevino la primera gran crisis, esta vez en forma de pandemia.
Respecto a la otra amenaza, la de nuevas rutas por el Norte, tampoco se ha hecho esperar. El encallamiento del buque “Ever Given” y el consiguiente bloqueo del canal de Suez ha reactivado la propuesta de Rusia que “plantea al mundo la Ruta Ártica como la alternativa más barata, segura y ecológica para el transporte de mercancías”. Estas rutas planteadas desde el año 2011 han sido puestas en la mesa nuevamente por Rusia.
A la vista de lo anterior cabe plantearse las siguientes cuestiones:
1.- Si la Ruta del Norte será la ruta más corta, de menos costes, con una importante reducción de combustible y por tanto de emisiones contaminantes y más segura, según lo ocurrido en Suez, ¿De verdad cree la APBA que las navieras no la van a utilizar en un futuro cercano?
2.- La Ruta del Norte, más tarde que nunca será la que utilicen estos megaportacontenedores y eso, como FAPACSA apunta en sus alegaciones, supondrá un fuerte descenso de ese tipo de buques circulando por el Estrecho de Gibraltar y efectuando transbordos en el Puerto de Algeciras. Motivo, uno más, por el que la APBA debe replantearse efectuar nuevos e irreversibles rellenos.
