*La plataforma «Andalucíabay.20.30» ha vuelto a poner el dedo en la llaga, al igual que lo hizo cuando cuestionó al actual gobierno al publicitar unos falsos 300 millones, presuntamente incluidos en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021 y que nunca aparecieron, menguando finalmente a una inversión real y máxima de 35,7 millones
*La plataforma culpabiliza directamente a la actitud del Ministro José Luis Ábalos, al coordinador del Corredor Maditerráneo, Josep Vicent Boira, y al secretario de Estado, Pedro Saura, del retraso de la Algeciras-Bobadilla, la cual tildan de «pantomima institucional» al ocuparse exclusivamente del ramal costero en detrimento del «Central» hasta Algeciras
*La tramitación del proyecto de electrificación de la Algeciras-Bobadilla dio comienzo hace 10 años con el inicio de una «Evaluación ambiental simplificada», posteriormente tumbada y reconvertida en una «Declaración de impacto ambiental normal» o (DIA) con la consiguiente penalización por la pérdida de años en su evaluación, la cual puede ser finalmente negativa en 2023, doce años más tarde
El 4 de noviembre de 2011 el Ministerio de Medio Ambiente de aquel entonces publicó en el BOE el inicio de la tramitación del expediente de «evaluación ambiental simplificada», y no es hasta el 2 de noviembre de 2018 cuando se adjudica la ejecución del proyecto técnico de las subestaciones eléctricas de Ronda y Marchenilla; casi dos años después, el 20 de abril de 2020, el MITMA rectufuca y decide que este se debía hacer por vía ordinaria. Pues bien, ha pasado un año más y este 28 de mayo de 2021 se ha adjudicado finalmente un nuevo estudio informativo que cuenta, a su vez, con un plazo de dos años para ser elaborado, o lo que es lo mismo, hasta mitad del 2023, esto sin tener la certeza de que esta Declaración Medioambiental (DIA) termine siendo positiva o negativa, o sea 12 años que pueden valer para nada.
Como dato histórico es interesante recordar que fue «The Algeciras(Gibraltar) Railway Company”, una empresa británica con capital e ingenieros británicos, la que se adjudicó e inició las obras del tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla un 1 de septiembre de 1888, puesto en explotación por tramos, finalizando el último (Ronda-Jimena), el de mayor dificultad, el 27 de noviembre de 1892. O sea, solo 4 años para construir toda una vía ferroviaria, algo que ningún gobierno español ha podido o querido hacer con el Campo de Gibraltar, ejecutar una obra cuasi faraónica para conectar la comarca por tren con el resto del país. 13o años después tenemos casi el mismo tren de entonces
Estudio informativo sobre electrificación del tramo Bobadilla-Ronda del MITMA
Este último estudio adjudicado tiene como objeto principal la selección y evaluación ambiental de la alternativa de electrificación del tramo Bobadilla-Ronda de la línea Bobadilla-Algeciras y de sus instalaciones asociadas y su presupuesto de adjudicación es de 362.032,00 euros (IVA incluido).
Según el Ministerio, la tramitación de este proyecto comenzó mediante una evaluación ambiental simplificada pero la resolución del órgano ambiental, basándose en un informe de la Junta de Andalucía -según el MITMA- ha determinado que esta debería iniciarse de nuevo mediante una evaluación ambiental ordinaria.
Un oportuno cambio en la evaluación medioambiental de «simplificada» a «normal» dentro del propio Ministerio de Transición Ecológica (MITMA) ha serviso de coartada para modificar dicha calificación, aprovechando que alguno de los informes mediambientales eran negativos, pero pesar de que estos no eran vinculantes en la decisión final del Ministerio de Transición Ecológica.
Reseñar que en la resolución de esta evaluación mediambiental, fueron pedidos más de 30 informes para decidir cambiar la calificación en la tramitación de la «Electrificación del tramo Bobadilla-Ronda (Málaga-Cádiz)» por la vía «simplificada o normal». Finalmente solo fueron 12 los organismos que respondieron, algunos de manera favorable, otros no, aunque es necesario recalcar que ninguno de ellos era considerado como vinculante. Por ello, no es achacable a ninguna otra administración local, provincial, autonómica ni a ningún otro estamento público o privado, el cambio en la evaluación mediambiental, sino al propio MITMA, responsable único de este cambio. BOE (Resolución impacto ambiental Bobadilla-Ronda).
Ya solo nos queda esperar dos años más, hasta un total de 12 años como mínimo, solo para conocer el resultado de un informe que puede determinar el futuro de un tramo férreo vital y estratégico de toda una comarca denostada y olvidada secularmente por el poder político, sino que va a condicionar la vertebración estratégica demandada por toda la Unión Europea.
2 comentarios
Lo que no puedo entender que los ministerios no trabajen para todos, para mejorar el desarrollo donde haga más falta, pues para ser justos es dar a cada uno lo que necesitan.
Es imposible soportar la discriminación entre regiones, pues la creación de empleo, la riqueza natural del mejor puerto de España no se debe obviar en beneficio de familiares, de amistades y de afinidad política.
El desarrollo y el progreso se construye de norte a sur y del este al oeste, para establecer la igualdad a todos los ciudadanos.
Menos mal que tenemos agua, energía y algunos ingenieros por la frontera. De lo contrario ibamos a ser pobres de solemnidad.
En el vagón 10 del Algeciras Madrid montaba yo soy algunos políticos.¡ Que vergüenza en el 2021!