* Ahora comienza una segunda fase de la operación en la que se irá examinando cualquier resto no declarado que puedan existir en otros compartimentos además de productos químicoa o materiales perecederos que pudiera llevar el barco en bodega
El Capitán del Puerto ha confirmado que se cree que se han recuperado con éxito las siguientes cantidades totales de combustible del OS 35 (a reserva de que se tomen medidas más precisas):
Es importante señalar que la tabla siguiente proporciona las cifras declaradas por el buque al principio del siniestro. Del mismo modo que se ha extraído más gasóleo del que se declaró que había a bordo, podría darse la situación de que hubiera menos fuel a bordo en realidad del que se declaró.
Además, las cifras extraídas pueden incluir agua mezclada con petróleo en los tanques del buque antes de la extracción.
Con la excepción del Tanque 2, los rescatadores confían en que se han extraído todas las concentraciones de petróleo bombeable, incluidas las de los tanques de la Sala de Máquinas principal. Queda algo de producto en el Tanque 2, que los rescatadores buscan la mejor forma para extraer.
Todavía hay pequeños tanques alrededor del buque con pequeñas cantidades que deben ser vaciadas. No se espera que estos pequeños tanques contengan grandes cantidades de petróleo.
Los buzos están investigando la presencia de cualquier concentración de petróleo en los espacios vacíos y en los que no son tanques. Cualquier cantidad significativa también se bombeará hasta donde sea posible.
Es importante señalar que, aunque se ha retirado la mayor parte del combustible del buque, se espera que continúe el vertido de contaminantes hasta que finalicen las operaciones de salvamento.
| CIFRAS DECLARADAS A LA LLEGADA | ||||
| Toneladas métricas | Metros cúbicos | Litros | Extraído directamente del barco (en litros) | |
| Tanques de Fueloil | ||||
| 1 Babor | 3.08 | 3.25 | 3,254.44 | |
| 1 Centro Babor | 2.35 | 2.48 | 2,483.09 | |
| 1 Centro Estribor | 80.00 | 84.53 | 84,530.85 | 51,000 |
| 1 Estribor | 40.62 | 42.92 | 42,920.54 | No se ha encontrado fuel |
| 2 Babor | 6.30 | 6.66 | 6,656.80 | |
| 2 Estribor | 90.20 | 95.31 | 95,308.54 | 73,000 |
| TOTAL Fuel Oil | 222.55 | 235.15 | 235,154.27 | 124,000 |
| Tanques de Gasóleo | ||||
| Babor | 128.00 | 145.70 | 145,702.90 | 151,000 |
| Estribor | 127.00 | 144.56 | 144,564.60 | 159,000 |
| 255.00 | 290.27 | 290,267.50 | 310,000 | |
La situación en la sala de máquinas es estable, con una muy ligera entrada de agua que está bajo control.
Por otra parte, se está volviendo a colocar la barrera secundaria alrededor del buque después de que los vientos de la noche la desplazaran.
La Autoridad Portuaria de Gibraltar ha señalado la estrecha colaboración con Salvamento Marítimo, trabajando conjuntamente en la colocación de plomadas más pesadas para la barrera secundaria que aumentarán su resistencia a los vientos fuertes.
Operaciones de desnatado
Desde el siniestro se ha recuperado un total de aproximadamente 21.000 litros de combustible a través del skimmer. La mayor parte se ha recuperado del interior de la barrera interior.
Esto incluye 2.000 litros recuperados durante la noche de una fuerte concentración dentro de la barrera interior.
El catamarán Horizon ha recuperado hasta ahora unos 4.000 litros de la lámina flotante. El buque ha vuelto a las operaciones esta mañana tras los problemas técnicos de anoche que impidieron continuar los trabajos durante la noche. El Horizon está actualmente buscando manchas de petróleo flotantes fuera de la segunda capa de la barrera.
En la actualidad hay 5 buques en la zona con barreras absorbentes desplegadas y otros 2 pares en formación J.
Los trabajos de desnatado activo continúan directamente en la cubierta del OS 35, que está trabajando para recuperar las manchas oscuras de petróleo antes de que lleguen a la primera barrera.
Las imágenes de los drones de esta mañana muestran que ya no hay grandes concentraciones de petróleo en el interior de la barrera. El progreso significativo en el desnatado dentro de la barrera interior también es evidente en las imágenes de los drones de esta tarde, con la densidad de las manchas oscuras disminuyendo. Esto es una prueba positiva de que no hay una nueva descarga significativa de combustible del buque.
Revisión de Incidente grave
El Gobierno de Gibraltar revisará esta tarde la Declaración de Incidente Grave con el fin de intentar rebajarla mañana. Esto permitirá a la Capitanía del Puerto restablecer las operaciones portuarias normales en la medida en que no interfieran con la continuación de las operaciones de prevención de la contaminación y de salvamento.
El ejecutivo gibraltareño ha querido resaltar la asistencia y agradecimiento a las autoridades españolas, Salvamento Marítimo y SASEMAR, la cual consideran necesaria durante esta fase de recuperación de la operación de salvamento.
